Zobrazení zdroje stránky Inventář dopravně relevantních vlastností osobnosti

 {{DISPLAYTITLE: Inventář dopravně relevantních vlastností osobnosti}}

{|
|+ style="text-align: left;" | '''Základní informace'''
|-
|  Název metody (lokální):|| Inventář dopravně relevantních vlastností osobnosti (zkrácená verze)
|- 
| Zkratka metody (lokální): || TVP
|- 
| Autoři adaptace lokalizace: || Adéla Rudá, Dana Černochová
|- 
| Lokální vydavatel/distributor metody: || Hogrefe – Testcentrum, s. r. o.
|- 
| Rok vydání aktuální verze metody: || 2016
|- 
| Původní název metody (<small>jde-li o lokalizaci</small>): || Test zur Erfassung verkehrsrelevanter Persönlichkeitsmerkmale
|- 
| Původní zkratka metody (<small>jde-li o lokalizaci</small>): || TVP
|- 
| Autoři původní metody: || B. Spicher, K. D. Hänsgen
|- 
| Rok vydání původní metody: || 2003
|}
{|
|+ style="text-align: left;" | '''Popis metody'''
|- 
| width="20%" | Oborová klasifikace: || width="5%" | O &nbsp; &nbsp; &nbsp; || Psychologie práce
|- 
| || O || Psychologie organizace
|-
| || X || Dopravní psychologie
|- 
| || O || Forenzní psychologie
|- 
| || O || Poradenství pro volbu povolání
|- 
| || O || Poradenství pro profesní vzdělávání
|- 
| || O || Koučink a osobnostní rozvoj
|- 
| &nbsp; ||&nbsp; ||&nbsp; 
|- 
| style="text-align: left; vertical-align: top;" | Zaměření metody: || colspan="2" | Sebeposuzovací dotazník určený k diagnostice v dopravní psychologii. Je založen na pětifaktorové teorii osobnosti. Zjišťuje osobnostní vlastnosti relevantní pro posouzení psychické způsobilosti k řízení vozidla. Výsledkem jsou dva profily, situačně nezávislý a dopravně specifický. Výhodou je možnost tvorby hypotéz pro konfrontaci v dg rozhovoru.
|- 
| colspan="3" | <hr> 
|-
| Psychologická doména: || O || GMA
|- 
| || O || Struktura inteligence
|- 
| || O || Specifické kognitivní funkce, uveďte jaká: .....
|- 
| || X || Osobnost – rys
|- 
| || O || Osobnost – typ
|- 
| || O || Osobnost – stav
|- 
| || O || Osobnost – dynamika
|- 
| || O || Hodnoty a motivace
|- 
| || O || Zájmy
|- 
| || O || Situační modely chování
|- 
| || O || Postoje
|- 
| || O || Skupinové procesy
|- 
| || O || Agregované skupinové jevy
|- 
| || O || Manuální zručnost
|- 
| colspan="3" | <hr> || || 
|- 
| style="text-align: left; vertical-align: top;" | Popis metody: || colspan="2" | 
Metoda obsahuje 7 škál: extraverzi, emocionální stabilitu, svědomitost, otevřenost, přívětivost, bagatelizaci a doplňkovou (reaktanci). Oproti původní verzi jsou zde odstraněny 2 škály, které se týkaly užívání alkoholu a zdravotního stavu. Každá ze škál v dotazníku je hodnocena situačně nezávisle a dopravně specificky, což pomáhá předejít zkreslení například kvůli sociální desirabilitě. Pod uvedené škály spadají také subškály, například pod extraverzi temperament, pod svědomitost potřeba plánovat atd. Test obsahuje 129 položek (výroků), u kterých testovaná osoba na 4 stupňové škále vyjadřuje, jak moc ji daný výrok vystihuje. Položky se vztahují buď k situačně nezávislým faktorům, nebo dopravně specifickým. Pokud je metoda použita pro jiné než dopravně-psychologické vyšetření, k výsledkům dopravně specifického profilu se nepřihlíží.
|- 
| colspan="3" | <hr> || || 
|- 
| Forma administrace: || X || Tužka – papír
|- 
| || O || Manuální manipulace
|- 
| || O || Na lokální PC stanici 
|- 
| || X || On-line
|- 
| &nbsp; ||&nbsp; ||&nbsp; 
|- 
| Způsob administrace: || X || Individuální
|-
| || X || Skupinová
|-
| Délka administrace: ||  colspan="2" | Administrace: Cca 15 minut.
|- 
| || colspan="2" | Vyhodnocení: Informace není dostupná (součástí testové metody je vyhodnocovací arch). V online verzi je vyhodnocení k dispozici bezprostředně po administraci. 
|- 
| || colspan="2" | Interpretace: Informace není dostupná (pomůcka k interpretaci je součástí příručky). V online verzi je interpretace k dispozici bezprostředně po administraci. 
|- 
| || colspan="2" | Příprava  výstupní zprávy / zpětné vazby: Informace není dostupná (vzhledem k dostupnosti předpřipraveného testového profilu v papírové podobě, se stručným popisem škál, je možné výsledek přehledně graficky znázornit). V online verzi je zpětná vazba k dispozici bezprostředně po administraci. 
|- 
| colspan="3" | <hr> || || 
|- 
| style="text-align: left; vertical-align: top;" | Normy: ||  colspan="2" | 
Data pro české normy byla získána na souboru N = 1128 ve věku 19 - 76 let (M = 40,96; SD = 13,17), z čehož bylo 104 žen a 1024 mužů. Normy byly vytvořeny jednak pro celkový soubor, jednak pro skupiny 19 - 24 let (N = 150) a 25 - 76 let (N = 964) a také pro muže a ženy zvlášť. U souboru žen a mladší skupiny je třeba brát normy pouze orientačně z důvodu malého vzorku. Původní švýcarské normy byly získány na jiném typu vzorku a v českém prostředí se neužívají. Vzdělání a jiné proměnné v normách nehrají roli. 
|- 
| style="text-align: left; vertical-align: top;"| Doporučené standardní skóry: ||  colspan="2" | 
Staniny
|- 
| width="20%" rowspan="5" style="text-align: left; vertical-align: top;" | Kvalifikační požadavky na použití metody <small>(A, B, C dle www.testcentrum.cz):</small> || width="5%" | O &nbsp; &nbsp; &nbsp; || Kdokoliv
|- 
| O || Kdokoliv po zaškolení, odkaz na kurz: ......
|-
| O || A
|-
| X || B
|-
| O || C
|- 
| colspan="3" | <hr> || || 
|}

{|
|+ style="text-align: left;" | '''Výstupní zpráva / zpětná vazba'''
|- 
| width="20%" | Forma výstupní zprávy: || width="5%" | O &nbsp; &nbsp; &nbsp; || Metoda bez výstupní zprávy a bez struktury
|- 
| || X || Uživatel připravuje dle definované struktury
|- 
| || O || Výstupní zpráva s možností editace uživatelem
|- 
| || X || Výstupní zpráva bez možnosti editace uživatelem
|- 
| &nbsp; ||&nbsp; ||&nbsp; 
|- 
| style="text-align: left; vertical-align: top;" rowspan="2" | Výstupní zpráva je k dispozici spolu s metodou:  || X || Ano
|- 
| O || Ne
|- 
| &nbsp; ||&nbsp; ||&nbsp; 
|- 
| style="text-align: left; vertical-align: top;" rowspan="3" | Formát výstupní zprávy: || O || Text
|- 
| O || Grafika
|- 
| X || Text a grafika
|- 
| &nbsp; ||&nbsp; ||&nbsp; 
|- 
| style="text-align: left; vertical-align: top;" rowspan="3" | Rozsah výstupní zprávy: || O || Velmi stručný &nbsp; &nbsp; &nbsp;
|- 
| X || Základní textové interpretace &nbsp; &nbsp; &nbsp;
|-
| O || Podrobné textové interpretace &nbsp; &nbsp;
|- 
| &nbsp; ||&nbsp; ||&nbsp; 
|- 
| style="text-align: left; vertical-align: top;" rowspan="4" |Příjemce zprávy: || O || Pouze uživatel metody či jiný kvalifikovaný specialista
|- 
| O || Klient
|- 
| O || Třetí strana bez kvalifikace
|- 
| X || Všechny zainteresované strany
|- 
| colspan="3" | <hr> 
|-
| style="text-align: left; vertical-align: top;" | Forma dodání metody:|| colspan="2" | 
Metodu lze objednat ve fyzické podobě, která obsahuje příručku, inventáře, vyhodnocovací listy, testové profily a záznamové listy. Je také možné zakoupit online verzi ve formě kreditů do HTS5, která umožňuje bezprostřední vyhodnocení, interpretaci a export výstupní zprávy.
|- 
| style="text-align: left; vertical-align: top;" rowspan="4" | Náklady na metodu: || O || Jednorázové při nákupu metody
|- 
| X || Opakované při nákupu fyzického materiálu
|- 
| X || Opakované při nákupu on-line administrací včetně vyhodnocení
|- 
| O || Opakované při nákupu on-line vyhodnocení
|- 
| colspan="3" | <hr> 
|-
| style="text-align: left; vertical-align: top;" | Validita:|| colspan="2" | 
Validizační studie byly provedeny jak pro původní švýcarské vydání, tak pro adaptované české vydání. Zdůrazněna je zejména kriteriální validita, jako kritérium bylo využito rizikové řízení. Definice kritéria je popsána v manuálu, byť není zcela zřetelné, jaká data byla pro navazující analýzy s kritériem využita ze švýcarského a jaká z českého souboru. Při hodnocení výsledků je brána v potaz škála bagatelizace, která reflektuje míru sociální desirability, situační nezávislost a dopravní specifičnost. Právě zhodnocení bagatelizace, situační nezávislosti a dopravní specifičnosti vedlo k rozdělení souboru na více podskupin, ve kterých je validita TVP řešena zvlášť. Hlavní otázkou v jednotlivých skupinách je, zda dokáže TVP správně rozlišit mezi rizikovými a nerizikovými řidiči. Pro konkrétní hodnoty odkazujeme na manuál metody, nicméně souhrnně lze konstatovat, že dílčí škály TVP mohou sloužit jako podpůrný nástroj při rozlišení rizikovosti řidičů.  
|- 
| &nbsp; ||&nbsp; ||&nbsp; 
|-
| style="text-align: left; vertical-align: top;" | Reliabilita:|| colspan="2" | 
Vnitřní konzistence škál, vyjádřená Cronbachovou alfa, se nachází mezi 0,64 a 0,83 u původního švýcarského vzorku (N = 520), u českého (N = 1128) se pohybuje mezi 0,64 a 0,87. Test-retest reliabilita, ověřovaná na menším souboru švýcarských studentů (N = 52) s odstupem 4 týdnů vykazuje hodnoty mezi 0,68 a 0,88. 
|- 
| &nbsp; ||&nbsp; ||&nbsp; 
|-
| style="text-align: left; vertical-align: top;" | Zvláštní požadavky pro použití metody:|| colspan="2" | 
Nejsou stanoveny.
|- 
| colspan="3" | <hr> 
|- 
| style="text-align: left; vertical-align: top;" | Zdroje: || colspan="2" | 
# Rudá, A., & Černochová, D. (2016). TVP - Inventář dopravně relevantních vlastností osobnosti. Hogrefe – Testcentrum.
# Schneiderová, K. (2020). Chování řidiče motocyklu a pětifaktorový model osobnosti. Rigorózní práce. Univerzita Palackého, Filozofická fakulta
|}

[[Kategorie:Metody]][[Kategorie:Osobnostní dotazníky]]