Inventář dopravně relevantních vlastností osobnosti

Základní informace

Název metody (lokální):	Inventář dopravně relevantních vlastností osobnosti (zkrácená verze)
Zkratka metody (lokální):	TVP
Autoři adaptace lokalizace:	Adéla Rudá, Dana Černochová
Lokální vydavatel/distributor metody:	Hogrefe – Testcentrum, s. r. o.
Rok vydání aktuální verze metody:	2016
Původní název metody (jde-li o lokalizaci):	Test zur Erfassung verkehrsrelevanter Persönlichkeitsmerkmale
Původní zkratka metody (jde-li o lokalizaci):	TVP
Autoři původní metody:	B. Spicher, K. D. Hänsgen
Rok vydání původní metody:	2003

Popis metody

Oborová klasifikace:	O	Psychologie práce
	O	Psychologie organizace
	X	Dopravní psychologie
	O	Forenzní psychologie
	O	Poradenství pro volbu povolání
	O	Poradenství pro profesní vzdělávání
	O	Koučink a osobnostní rozvoj
Zaměření metody:	Sebeposuzovací dotazník určený k diagnostice v dopravní psychologii. Je založen na pětifaktorové teorii osobnosti. Zjišťuje osobnostní vlastnosti relevantní pro posouzení psychické způsobilosti k řízení vozidla. Výsledkem jsou dva profily, situačně nezávislý a dopravně specifický. Výhodou je možnost tvorby hypotéz pro konfrontaci v dg rozhovoru.
Psychologická doména:	O	GMA
	O	Struktura inteligence
	O	Specifické kognitivní funkce, uveďte jaká: .....
	X	Osobnost – rys
	O	Osobnost – typ
	O	Osobnost – stav
	O	Osobnost – dynamika
	O	Hodnoty a motivace
	O	Zájmy
	O	Situační modely chování
	O	Postoje
	O	Skupinové procesy
	O	Agregované skupinové jevy
	O	Manuální zručnost
Popis metody:	Metoda obsahuje 7 škál: extraverzi, emocionální stabilitu, svědomitost, otevřenost, přívětivost, bagatelizaci a doplňkovou (reaktanci). Oproti původní verzi jsou zde odstraněny 2 škály, které se týkaly užívání alkoholu a zdravotního stavu. Každá ze škál v dotazníku je hodnocena situačně nezávisle a dopravně specificky, což pomáhá předejít zkreslení například kvůli sociální desirabilitě. Pod uvedené škály spadají také subškály, například pod extraverzi temperament, pod svědomitost potřeba plánovat atd. Test obsahuje 129 položek (výroků), u kterých testovaná osoba na 4 stupňové škále vyjadřuje, jak moc ji daný výrok vystihuje. Položky se vztahují buď k situačně nezávislým faktorům, nebo dopravně specifickým. Pokud je metoda použita pro jiné než dopravně-psychologické vyšetření, k výsledkům dopravně specifického profilu se nepřihlíží.
Forma administrace:	X	Tužka – papír
	O	Manuální manipulace
	O	Na lokální PC stanici
	X	On-line
Způsob administrace:	X	Individuální
	X	Skupinová
Délka administrace:	Administrace: Cca 15 minut.
	Vyhodnocení: Informace není dostupná (součástí testové metody je vyhodnocovací arch). V online verzi je vyhodnocení k dispozici bezprostředně po administraci.
	Interpretace: Informace není dostupná (pomůcka k interpretaci je součástí příručky). V online verzi je interpretace k dispozici bezprostředně po administraci.
	Příprava výstupní zprávy / zpětné vazby: Informace není dostupná (vzhledem k dostupnosti předpřipraveného testového profilu v papírové podobě, se stručným popisem škál, je možné výsledek přehledně graficky znázornit). V online verzi je zpětná vazba k dispozici bezprostředně po administraci.
Normy:	Data pro české normy byla získána na souboru N = 1128 ve věku 19 - 76 let (M = 40,96; SD = 13,17), z čehož bylo 104 žen a 1024 mužů. Normy byly vytvořeny jednak pro celkový soubor, jednak pro skupiny 19 - 24 let (N = 150) a 25 - 76 let (N = 964) a také pro muže a ženy zvlášť. U souboru žen a mladší skupiny je třeba brát normy pouze orientačně z důvodu malého vzorku. Původní švýcarské normy byly získány na jiném typu vzorku a v českém prostředí se neužívají. Vzdělání a jiné proměnné v normách nehrají roli.
Doporučené standardní skóry:	Staniny
Kvalifikační požadavky na použití metody (A, B, C dle www.testcentrum.cz):	O	Kdokoliv
	O	Kdokoliv po zaškolení, odkaz na kurz: ......
	O	A
	X	B
	O	C

Výstupní zpráva / zpětná vazba

Forma výstupní zprávy:	O	Metoda bez výstupní zprávy a bez struktury
	X	Uživatel připravuje dle definované struktury
	O	Výstupní zpráva s možností editace uživatelem
	X	Výstupní zpráva bez možnosti editace uživatelem
Výstupní zpráva je k dispozici spolu s metodou:	X	Ano
	O	Ne
Formát výstupní zprávy:	O	Text
	O	Grafika
	X	Text a grafika
Rozsah výstupní zprávy:	O	Velmi stručný
	X	Základní textové interpretace
	O	Podrobné textové interpretace
Příjemce zprávy:	O	Pouze uživatel metody či jiný kvalifikovaný specialista
	O	Klient
	O	Třetí strana bez kvalifikace
	X	Všechny zainteresované strany
Forma dodání metody:	Metodu lze objednat ve fyzické podobě, která obsahuje příručku, inventáře, vyhodnocovací listy, testové profily a záznamové listy. Je také možné zakoupit online verzi ve formě kreditů do HTS5, která umožňuje bezprostřední vyhodnocení, interpretaci a export výstupní zprávy.
Náklady na metodu:	O	Jednorázové při nákupu metody
	X	Opakované při nákupu fyzického materiálu
	X	Opakované při nákupu on-line administrací včetně vyhodnocení
	O	Opakované při nákupu on-line vyhodnocení
Validita:	Validizační studie byly provedeny jak pro původní švýcarské vydání, tak pro adaptované české vydání. Zdůrazněna je zejména kriteriální validita, jako kritérium bylo využito rizikové řízení. Definice kritéria je popsána v manuálu, byť není zcela zřetelné, jaká data byla pro navazující analýzy s kritériem využita ze švýcarského a jaká z českého souboru. Při hodnocení výsledků je brána v potaz škála bagatelizace, která reflektuje míru sociální desirability, situační nezávislost a dopravní specifičnost. Právě zhodnocení bagatelizace, situační nezávislosti a dopravní specifičnosti vedlo k rozdělení souboru na více podskupin, ve kterých je validita TVP řešena zvlášť. Hlavní otázkou v jednotlivých skupinách je, zda dokáže TVP správně rozlišit mezi rizikovými a nerizikovými řidiči. Pro konkrétní hodnoty odkazujeme na manuál metody, nicméně souhrnně lze konstatovat, že dílčí škály TVP mohou sloužit jako podpůrný nástroj při rozlišení rizikovosti řidičů.
Reliabilita:	Vnitřní konzistence škál, vyjádřená Cronbachovou alfa, se nachází mezi 0,64 a 0,83 u původního švýcarského vzorku (N = 520), u českého (N = 1128) se pohybuje mezi 0,64 a 0,87. Test-retest reliabilita, ověřovaná na menším souboru švýcarských studentů (N = 52) s odstupem 4 týdnů vykazuje hodnoty mezi 0,68 a 0,88.
Zvláštní požadavky pro použití metody:	Nejsou stanoveny.
Zdroje:	Rudá, A., & Černochová, D. (2016). TVP - Inventář dopravně relevantních vlastností osobnosti. Hogrefe – Testcentrum. Schneiderová, K. (2020). Chování řidiče motocyklu a pětifaktorový model osobnosti. Rigorózní práce. Univerzita Palackého, Filozofická fakulta