https://psych.ff.upol.cz/dp/index.php?action=history&feed=atom&title=Brzdn%C3%A1_reakce_%C5%99idi%C4%8De 2026-06-08T13:27:07Z Revision history for this page on the wiki MediaWiki 1.35.1 https://psych.ff.upol.cz/dp/index.php?title=Brzdn%C3%A1_reakce_%C5%99idi%C4%8De&diff=496&oldid=prev 2020-05-25T21:46:15Z

<p></p> <table class="diff diff-contentalign-left diff-editfont-monospace" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="en"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Older revision</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Revision as of 21:46, 25 May 2020</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1" >Line 1:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Line 1:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Překlad ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Překlad ==</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Slovensky: Brzdná reakcie vodiča&lt;br&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Slovensky: Brzdná reakcie vodiča&lt;br&gt;</div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Anglicky: Driver’s braking response &lt;br&gt;</ins></div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Německy: Bremsreaktion des Fahrers</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Německy: Bremsreaktion des Fahrers</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <!-- diff cache key psychff_dp-mw_:diff::1.12:old-231:rev-496 --> </table>

Bokto00 https://psych.ff.upol.cz/dp/index.php?title=Brzdn%C3%A1_reakce_%C5%99idi%C4%8De&diff=231&oldid=prev 2020-05-03T14:07:22Z

<p>Created page with &quot;== Překlad == Slovensky: Brzdná reakcie vodiča&lt;br&gt; Německy: Bremsreaktion des Fahrers == Vymezení pojmu == Dojde-li na silnici k nečekané události, reakce řidiče se...&quot;</p> <p><b>New page</b></p><div>== Překlad ==<br /> Slovensky: Brzdná reakcie vodiča&lt;br&gt;<br /> Německy: Bremsreaktion des Fahrers<br /> <br /> == Vymezení pojmu ==<br /> Dojde-li na silnici k nečekané události, reakce řidiče se projeví až s časovou prodlevou. První zpoždění má na svědomí řidič – než je schopen zareagovat, uplyne určitá doba, které říkáme reakční čas. Je to období od prvního vjemu nenadálé situace po uvedení v činnost brzdového systému. Na řidičově reakci se podílí optická reakční doba (kdy řidič situaci uvidí), psychická reakce řidiče (kdy si ji uvědomí, vyhodnotí a rozhodne se, co udělat) a svalová reakce (kdy dojde k provedení pohybu, kterým ovládne vozidlo) (Bradáč, 1997).&lt;br&gt;<br /> <br /> Na rychlosti reakcí řidiče se podílí především jeho aktuální psychický stav, ostražitost, reakční doba, temperament, zkušenost, řidičské schopnosti, povahové a osobní vlastnosti, znalost prostředí, schopnost předvídat vznik rizikové situace, schopnost vyhodnotit způsob reakce, únava, důležitou roli hraje i věk a fyzická kondice.&lt;br&gt;<br /> <br /> Celková reakční doba řidiče se průměrně pohybuje mezi 0,37 a 1,49 s. Průměrná doba od zjištění nebezpečné situace po začátek brždění činí 0,83 s, u mužů je zhruba o 0,1–0,2 s kratší než u žen. Doba optické reakce se pohybuje v rozmezí 0–0,7 s. Roli hraje také denní doba. Zatímco během dne 95 % řidičů zareaguje průměrně za 0,9 s, v noci potom za 1,2–1,4 s. Reakce na očekávanou překážku trvá 1,0–1,15 s, při neočekávané situaci 0,3–1,5 s. Přitom detekce a identifikace potenciálního nebezpečí činí 0,036–0,161 s (Prochovski et al., 2008).&lt;br&gt;<br /> <br /> Reakční čas řidiče znatelně prodlužuje telefonování či zaujatý rozhovor se spolujezdcem (reakční čas se prodlouží o 0,3–0,4 s při změně světelné signalizace či při vkročení chodce do silnice a až o 0,6 s při reakci na neočekávanou situaci). Také pohled na rádio či GPS navigaci prodlouží reakci o 1–1,5 s (Ciepka, et al., 2012).&lt;br&gt;<br /> <br /> Za mírné zpoždění reakce vozidla může brzdový systém. K určité prodlevě brzd dojde mezi okamžikem sešlápnutí brzdového pedálu a sevřením čelistí brzd (zhruba 0,03–0,06 s). A potom ještě čekáme na náběh plného brzdného účinku (0,07–0,55 s). Za průměrnou reakční dobu je považována jedna sekunda, v závislosti na okolních podmínkách to bývá 0,88–2,04 s. Nejpozději za dvě vteřiny by mělo zareagovat 98 % řidičů. Proto bylo ustanoveno poměrně rozšířené pravidlo „dvou vteřin.“ Za dvě vteřiny urazí vozidlo nezanedbatelnou vzdálenost. Při rychlosti 130 km/h ujedete zhruba 72 m, což je délka asi 18 vozidel (Burg &amp; Moser, 2007).&lt;br&gt;<br /> <br /> Rychlost reakcí ovlivňuje i dopravní prostředí, zejména potom charakter dopravní situace, klimatické podmínky, směr jízdy, hlučnost, množství podnětů a míra denního světla či oslnění.<br /> <br /> == Další související pojmy ==<br /> Brzdná reakce, reakční čas, brzdná dráha.<br /> <br /> == Odkazy ==<br /> Semela, M. (2012). Analýza silničních nehod I. Brno: Vysoké učení technické.&lt;br&gt;<br /> http://www.autolexicon.net/cs/articles/brzdna-draha/&lt;br&gt;<br /> http://www.bezpecnecesty.cz/cz/bezpecna-jizda-v-aute/brzdna-draha-a-rychlost&lt;br&gt;<br /> https://is.muni.cz/do/ped/kat/geografie/synteza/um/18314628/26_Brzdna_draha_automobilu.pdf&lt;br&gt;<br /> https://www.vutbr.cz/www_base/zav_prace_soubor_verejne.php?file_id=25937</div>

Bokto00