Difference between revisions of "Odhad vzdálenosti"
(Created page with "== Překlad == Slovensky: Odhad vzdialenosti Německy: Abstandsschätzung == Vymezení pojmu == Podle zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích, musí...") |
|||
(2 intermediate revisions by the same user not shown) | |||
Line 1: | Line 1: | ||
+ | __TOC__ | ||
== Překlad == | == Překlad == | ||
− | Slovensky: Odhad vzdialenosti | + | Slovensky: Odhad vzdialenosti<br> |
+ | Anglicky: Distance estimation<br> | ||
Německy: Abstandsschätzung | Německy: Abstandsschätzung | ||
Latest revision as of 21:46, 25 May 2020
Překlad
Slovensky: Odhad vzdialenosti
Anglicky: Distance estimation
Německy: Abstandsschätzung
Vymezení pojmu
Podle zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích, musí řidič vozidla jedoucí za jiným vozidlem ponechat dostatečnou bezpečnou vzdálenost, aby se mohl vyhnout srážce v případě náhlého snížení rychlosti nebo náhlého zastavení vozidla, které jede před ním.
Odhadování vzdálenosti je považováno za jeden ze základních aspektů řidičské činnosti. Odhad vzdálenosti se podstatně zlepšuje v závislosti na zkušenostech řidiče (Bena et al., 1968).
Odhad vzdálenosti je horší u mladých řidičů a u seniorů. U začínajících řidičů je na vině nedostatečná zkušenost, u starších řidičů potom deficity v oblasti zraku a kognitivních funkcí. Na odhadu vzdálenosti se významně podílí zraková ostrost, kontrastní citlivost, šířka zorného pole, schopnost otáčet hlavu do stran, paměť, zrakoprostorová schopnost, selektivní pozornost a exekutivní funkce (Svátová, 2010).
Odhad vzdálenosti je ovlivněn světelnými podmínkami. Za zhoršených klimatických podmínek řidič odhaduje vzdálenost mnohdy podle vertikální a horizontální vzdálenosti světel před sebou jedoucího vozidla. Výše položená světla u řidiče vyvolávají dojem větší vzdálenosti (Buchner, Brandt, Bell & Weise, 2006). V mlze je vzdálenost vnímána jako větší (Cavallo, Doré, Colomb & Legoueix, 1997). U malých vozů bývá vzdálenost nadhodnocována i za dostatečného denního osvětlení (Herman, Lam & Rothery, 1973).
Pro správný odhad vzdálenosti doporučuje BESIP metodu tzv. vkládání osobních vozidel. Tato metoda je vhodná především pro řidiče nákladních vozidel a autobusů, neboť dopravní situaci sledují z nadhledu. Podstatou této metody je vkládání vozidel do prostoru před sebou. Při každém zvýšení rychlosti o 10 km/h je třeba zvýšit bezpečný odstup o délku jednoho osobního automobilu. Při rychlosti 90 km/h tedy bezpečný odstup činí 9 vložených vozidel.
Odkazy
Šikl, R. (2013). Zrakové vnímání. Praha: Grada.
http://www.cspsd.cz/storage/files/vzdalenost_mezi_vozidly.pdf
http://www.profiautoskoly.cz/dokumenty/sviceni_ak.pdf
http://www.zbynekmlcoch.cz/informace/texty/automobily-motocykly/bezpecna-jizda-vozidlem-odhad-vzdalenosti-mezi-vozidly