Difference between revisions of "Osobní doprava"
| Line 55: | Line 55: | ||
|6,2 | |6,2 | ||
|- | |- | ||
| − | |Vnitrozemská vodní doprava | + | |Vnitrozemská vodní doprava (1) |
|1,1 | |1,1 | ||
|1,2 | |1,2 | ||
| Line 79: | Line 79: | ||
|2 692,9 | |2 692,9 | ||
|- | |- | ||
| − | |Individuální automobilová přeprava osob | + | |Individuální automobilová přeprava osob (2)(3) |
|2 130,0 | |2 130,0 | ||
|2 240,0 | |2 240,0 | ||
| Line 127: | Line 127: | ||
|9 603,9 | |9 603,9 | ||
|- | |- | ||
| − | |Vnitrozemská vodní doprava | + | |Vnitrozemská vodní doprava (1) |
|18,1 | |18,1 | ||
|10,5 | |10,5 | ||
| Line 151: | Line 151: | ||
|42 522,4 | |42 522,4 | ||
|- | |- | ||
| − | |Individuální automobilová přeprava osob | + | |Individuální automobilová přeprava osob (2)(3) |
|68 640,0 | |68 640,0 | ||
|72 290,0 | |72 290,0 | ||
| Line 159: | Line 159: | ||
|64 650,0 | |64 650,0 | ||
|} | |} | ||
| + | (1) Jedná se převážně o rekreační přepravu osob. | ||
| + | (2) Jedná se o odborný odhad. | ||
| + | (3) V roce 2010 se změnila metodika sčítání silničního provozu. | ||
| + | |||
| + | Zdroj: MD.<br> | ||
| + | |||
| + | Trendy v osobní dopravě se mění. Můžeme je hodnotit například dle počtu přepravených osob, přepravního výkonu, stupně motorizace a dalších kritérií. Se změnami a vývojem dopravních prostředků se mění také nároky kladené na účastníky dopravního provozu. | ||
| + | Aktuálně lze konstatovat, že trendem je jednoznačně snaha o snížení podílu individuální dopravy a motivace osob k využívání chůze, kola nebo hromadné dopravy, a to zejména na kratší vzdálenosti (do cca 2 km).<br> | ||
| + | |||
| + | Odkazy: | ||
| + | AETR<br> | ||
| + | https://www.sydos.cz/ | ||
Revision as of 18:52, 2 May 2020
Překlad
Slovensky: Osobná doprava Německy: Personenverkehr
Vymezení pojmu
Dle objektu přepravy lze dělit dopravu na osobní a nákladní. V osobní dopravě je objektem přepravy – jak již napovídá název – osoba. Osobní dopravu lze dále rozčlenit na dopravu individuální a hromadnou, neboli veřejnou. O té více viz heslo „Hromadná doprava“. V individuální osobní dopravě lze nalézt typy dopravy:
- „Automobilová – význam především pro dopravu rekreační, kde není vytvořena dostatečná nabídka veřejné dopravy, vhodná je i v kombinaci (návaznosti) s dopravou veřejnou (systémy Park and Ride, Kiss and Ride); nežádoucí je využívání pouze osobních automobilů v dopravě pravidelné a na velké vzdálenosti.Taxislužba – jako doplněk k nabídce veřejné dopravy, vhodná na kratší vzdálenosti.Motocyklistická – vhodná pro kratší vzdálenosti, menší zátěž životního prostředí než doprava automobilová.
- Cyklistická – významný druh dopravy na krátké vzdálenosti, umožňuje návaznost na jiné obory veřejné dopravy (systém Bike and Ride, CityBike).
- Pěší – pro krátké vzdálenosti, snadno navazuje na další dopravní obory veřejné i neveřejné (systém Park and Go), uplatnění především v rámci městské dopravy (eskalátory, výtahy atd.).Statická – využívají se parkoviště a odstavné plochy pro dopravní prostředky.“
Z jiného pohledu lze osobní dopravu dělit na místní (vymezena územím, v sídelních celcích), příměstskou (regionální), dálkovou a mezinárodní. Dále ji lze rozdělit na podpovrchovou, povrchovou a nepovrchovou.
Dopravní prostředky pro osobní dopravu mají různé parametry, pohybují se různou rychlostí, mají různou kapacitu pro přepravu osob. Tabulka (Dopravní ročenka, 2013) ukazuje přepravní výkon osobní dopravy v ČR dle mezioborového srovnání:
| 2005 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Přeprava cestujících celkem (mil.) | 4 974,9 | 5 043,1 | 4 775,9 | 4 709,5 | 4 739,0 | 4 702,9 |
| Železniční doprava | 180,3 | 165,0 | 164,8 | 167,9 | 172,8 | 174,5 |
| Autobusová doprava | 388,3 | 367,6 | 372,5 | 364,6 | 345,0 | 338,0 |
| Letecká doprava | 6,3 | 7,4 | 7,5 | 7,5 | 6,4 | 6,2 |
| Vnitrozemská vodní doprava (1) | 1,1 | 1,2 | 0,9 | 1,0 | 0,5 | 1,1 |
| Městská hromadná doprava | 2 268,9 | 2 262,0 | 2 260,3 | 2 138,5 | 2 224,2 | 2 173,2 |
| Veřejná doprava celkem | 2 844,9 | 2 803,1 | 2 805,9 | 2 679,5 | 2 749,0 | 2 692,9 |
| Individuální automobilová přeprava osob (2)(3) | 2 130,0 | 2 240,0 | 1 970,0 | 2 030,0 | 1 990,0 | 2 010,0 |
| Přepravní výkon celkem (mil. oskm) | 108 602,8 | 115 183,2 | 107 028,6 | 108 352,6 | 106 982,6 | 107 172,4 |
| Železniční doprava | 6 667,0 | 6 503,2 | 6 590,7 | 6 714,0 | 7 264,7 | 7 600,6 |
| Autobusová doprava | 8 607,3 | 9 493,6 | 10 335,7 | 9 266,7 | 9 015,4 | 9 025,6 |
| Letecká doprava | 9 735,7 | 11 330,9 | 10 902,0 | 11 585,6 | 10 611,6 | 9 603,9 |
| Vnitrozemská vodní doprava (1) | 18,1 | 10,5 | 12,8 | 14,8 | 17,3 | 16,2 |
| Městská hromadná doprava | 14 934,8 | 15 555,1 | 15 617,4 | 15 281,5 | 15 813,7 | 16 276,2 |
| Veřejná doprava celkem | 39 962,8 | 42 893,2 | 43 458,6 | 42 862,6 | 42 722,6 | 42 522,4 |
| Individuální automobilová přeprava osob (2)(3) | 68 640,0 | 72 290,0 | 63 570,0 | 65 490,0 | 64 260,0 | 64 650,0 |
(1) Jedná se převážně o rekreační přepravu osob. (2) Jedná se o odborný odhad. (3) V roce 2010 se změnila metodika sčítání silničního provozu.
Zdroj: MD.
Trendy v osobní dopravě se mění. Můžeme je hodnotit například dle počtu přepravených osob, přepravního výkonu, stupně motorizace a dalších kritérií. Se změnami a vývojem dopravních prostředků se mění také nároky kladené na účastníky dopravního provozu.
Aktuálně lze konstatovat, že trendem je jednoznačně snaha o snížení podílu individuální dopravy a motivace osob k využívání chůze, kola nebo hromadné dopravy, a to zejména na kratší vzdálenosti (do cca 2 km).
Odkazy:
AETR
https://www.sydos.cz/