Odpouštějící komunikace

From Wiki Katedry psychologie FF UPOL
Revision as of 08:19, 6 May 2020 by Bokto00 (talk | contribs) (Created page with "== Překlad == Slovensky: Odpúšťajúci komunikácie<br> Německy: "Verzeihende" Straßen == Vymezení pojmu == Odpouštějící komunikace jsou takové komunikace, které...")
(diff) ← Older revision | Latest revision (diff) | Newer revision → (diff)
Jump to navigation Jump to search

Překlad

Slovensky: Odpúšťajúci komunikácie
Německy: "Verzeihende" Straßen

Vymezení pojmu

Odpouštějící komunikace jsou takové komunikace, které jsou schopny do určité míry eliminovat chybu řidiče nebo nestandardní chování vozidla v důsledku poruchy. Odpouštějící úprava dopravního prostředí vychází z předpokladu, že všichni lidé se občas dopouštějí chyby, bez ohledu na to, jak se soustředí na jízdu či jaký mají postoj k zodpovědnosti a dopravní bezpečnosti. Selhání lidského činitele je bezesporu nejčastějším důvodem dopravní nehody. Když už řidič chybu udělá, je vhodné, aby dopady na zdraví či život byly co nejmenší. V tom mohou pomoci právě odpouštějící komunikace. Ty jsou vybaveny takovými prvky, které snižují následky dopravní nehody nebo způsobí, že k dopravní kolizi vůbec nedojde.

Jednou z možností, jak eliminovat dopad řidičova pochybení, je vymýcení stromových alejích podél silnic. Střet se stromem je totiž nejčastější příčinou úmrtí při dopravní kolizi s pevnou překážkou. V zahraničí jsou mnohde okolo silnic pásma, ve kterých je výsadba stromů přímo zakázána. V Německu činí toto pásmo zhruba sedm metrů, v Rakousku pět metrů, ve Švédsku až několik desítek metrů (Frič, 2010).

Další možností je zdrsnění povrchu vozovky, aby se snížil počet dopravních nehod, které se odehrávají za špatných klimatických podmínek. V místech, kde řidiči opakovaně havarují v zatáčce, se doporučuje zvýšit poloměr zatáčky. Je to žádoucí zejména v místech, kde zatáčka není předem dobře vidět a řidič na ni není připraven.

Následky dopravních nehod dokáží výrazně snížit svodidla. Pro jejich účinnost je ovšem nutný dostatečný boční odstup od vozovky, aby se narážející vozidlo neodrazilo zpět do jízdní dráhy. Tam, kde se často vyskytují motocyklisti, je vhodné pod svodidla umístit ochranu proti podjetí (Frič, 2010). Okraj vozovky má být zvýrazněn kvalitní vodicí čarou. Ta může být i zdrsněná, aby si řidič snáze uvědomil najetí na ni. Vibrace způsobené najetím vozidla na zdrsněnou vodicí čáru také řidiče mohou probudit, pokud při řízení upadne do spánku.

Budování odpouštějících a samovysvětlujících komunikací má snížit počet dopravních nehod a má vést k celkovému zklidnění a zhumanitnění dopravy (Vébr, 2008).

Odkazy

http://www.cdv.cz/
http://www.czrso.cz/
http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/zvysovani-bezpecnosti-na-komunikacich-ve-sprave-reditelstvi-silnic-a-dalnic/
http://databaze-strategie.cz/cz/md/strategie/tematicky-prurez?tema=04